电池容量：Ah vs C20 vs RC
三个指标，三个意思，别混。看懂它们，才不会用错指标选错电池。
Ah：总储电量
Ah 是总储电能力，但必须带放电率才有意义。不带放电率的 Ah 是「裸数」，没有对比意义。
C20：20 小时率
C20 是以 20 小时放完电的容量，是铅酸电池的标准对比基准。同一电池放电越快，放出的总能量越少。
RC：储备容量
RC 是充满后以 25A 恒流放电到 10.5V 的分钟数，衡量「发电机失效后还能撑多久」。
它们如何相关——又如何不相关
判断一块电池「耐不耐用」：看 C20 容量判储电，看 RC 判应急续航，看 CCA 判冷启动能力。三者没有谁绝对更重要——启动型看 CCA，深循环/房车看 C20 与 RC。
RC 与 CCA：两个不同的「功率」数字
RC 是持续负载下的续航分钟，CCA 是冷启动瞬间的大电流能力。房车/深循环用户只看 CCA，会买错电池。
为什么放电越快、容量越少
铅酸电池在高放电率下存在 Peukert 效应，实际放出的能量低于标称值。所以 C20 是标准对比基准，而非任何速率下的承诺。
演算例子：60 Ah 意味着什么续航
60 Ah（C20）＝ 以 3 A 放 20 小时。以更高电流（如 25A）放电，续航远短于 60/25＝2.4 小时，因为速率越高、有效容量越低。
容量如何额定
按标准测试条件（温度、放电率、终止电压）额定。不同标准的测试条件不同，跨标准比容量也要看基准。
按应用选容量
启动型看 CCA，深循环/房车看 C20 与 RC，普通乘用车三者都要看但 CCA 优先。
先指定哪个数字
先定标准系列与壳体（适配），再定 CCA（启动），最后定 C20/RC（续航）。顺序反了容易买错。
买方该问什么
问清容量测试基准、CCA 基准与 RC（若提供），并要求供应商把三项连同基准一起标出来，而非只报一个最大数。
The Author's Take
立场：别拿一个数字衡量一块电池——启动型看 CCA，深循环看 C20 和 RC，用错指标等于答非所问。
理由：
- Ah 不带放电率就是「裸数」，没对比意义。
- 房车/深循环用户只看 CCA，会买错电池。
- 供应商愿意把三个指标连同基准一起标出来，比只报一个最大数更可信。
声明：这是作者的编辑判断与行业经验；指标定义为行业通用概念，测试基准以厂商 datasheet 为准。
Frequently asked questions
Ah 和 C20 有什么区别？
Ah 是总储电量，C20 是测这个 Ah 所用的 20 小时放电率。一块 60 Ah（C20）电池额定在 10.5 V 之前以 3 A 放 20 小时。速率更快时，同一电池放出的总能量更少。
储备容量（RC）是什么意思？
储备容量是电池在 10.5 V 之前能维持固定 25 安负载的分钟数——一个「负载下续航」指标，回答发电机失效后电池还能带多久电。
一块 60 Ah 汽车电池是多少瓦时？
约 720 Wh。储能 = 电压 × 容量，所以 12 V × 60 Ah = 720 Wh。一块 6 V、200 Ah 的重载单元储 6 × 200 = 1,200 Wh。
Ah 越高越好吗？
不总是。更高的 Ah 储能更多，但也让电池更大更重——而且它仍要装进托盘并匹配车辆的充电系统。过度指定容量意味着为用不到的能量买单。