电池组规格对照表
电池组尺寸是「装不装得下」的硬门槛，比容量更先决定成败。下面是各区域标准的壳体尺寸对照，供采购方选型参考。
主交叉参考
| 市场 | 标准体系 | 常见壳体/型号 | 典型尺寸（长×宽×高 mm） |
|---|---|---|---|
| 亚洲 / 日系 | JIS | D23 / D26 / D31 | 230–305 × 175 × 220 |
| 欧洲 | DIN/EN | H5 / H6 / H7 / H8 | 242–352 × 175 × 190 |
| 北美 | BCI | Group 24 / 27 / 31 / 65 | 260–330 × 173–240 |
| 澳洲 | N 型 | N70 / N70ZZ | 305 × 171 × 202 |
| 南非 | 类型号 | 646 / 657 / 668 | 242–278 × 175 × 190 |
读三套命名体系
JIS 的两位前缀是性能档、后缀是壳体；DIN/EN 的 H/LN 代码是 175 mm 宽、190 mm 高下的长度档；BCI 组号是任意数字，只对应尺寸与端子布局。
为什么组号也是物流决策
壳体尺寸决定托盘与装箱计划。高度差 30 mm（JIS 220 vs DIN 190）就决定了一个托盘能码几层、一个柜能装多少只——所以组号不只是适配问题，也是成本问题。
值得了解的更多 BCI 组
除了常见的 Group 24/27/31，Group 34、47、48、49、65、94R 也是北美车常用尺寸。跨区域做，别用一张「通用」尺寸表糊弄，每个市场分开核。
重载 N 系列一览
N100 / N150 / N200 是亚洲重卡适配，容量 100–200 Ah，冷启动电流最高 1100A（参考值）。商用车对一致性与可追溯性要求更高。
车型与组别示例
日系中型皮卡/SUV 用 D26；欧洲启停车用 H6/H7（Group 48/94R）；北美皮卡用 Group 65；重卡用 N 系列或 Group 31。
组号更大不等于容量更大
组号只定尺寸，不定容量。同一个 Group 24 里可以有容量差异很大的型号，下单前务必同时确认组号与容量/CCA。
如何选对组别
先量好您车上的电池托盘，再反查标准系列与组号，最后确认端子与 CCA 基准。尺寸是硬门槛，没有折中。
The Author's Take
立场：壳体尺寸是「装不装得下」的硬门槛，比容量更先决定成败——选型号前，先量好电池托盘，再看容量。
理由：
- 高度差 30 mm 就是装不进去，没有折中。
- 跨区域做，别用一张「通用」尺寸表糊弄，每个市场分开核。
- 尺寸表是参考，最终以您车上的实测托盘为准。
声明：这是作者的编辑判断；尺寸为行业公开典型值（区间），具体型号以厂商 datasheet 为准。
Frequently asked questions
JIS D26 电池的尺寸是多少？
约 256 × 175 × 220 mm（长 × 宽 × 高）。它是日本/亚洲市场中型皮卡与 SUV 的标准壳体，通常 60–84 Ah。
DIN H6 电池和 BCI Group 48 一样大吗？
是的——都是 278 × 175 × 190 mm。H6 是 EN/DIN 代码，Group 48 是北美 BCI 代码，对应同一尺寸，所以一套模具服务两个市场。
欧洲 H7/LN4 启停电池对应哪个 BCI 组？
BCI Group 94R，315 × 175 × 190 mm。这是欧洲车最常见的 AGM 启停尺寸。
一个 20 尺柜能装多少只电池？
计入托盘、包装与堆码限制后通常 600–800 只——对铅酸而言，托盘化与安全堆高才是这个数量下的绑定约束，而非裸重量。