铅酸电池危险品分类
铅酸电池含硫酸电解液，属危险品，出口合规是硬门槛而非可选项。下面是分类、测试与单证要求。
两个 UN 编号
UN 2794——电池、湿的、装有酸液（第 8 类），用于富液式启动电池。UN 2800——电池、湿的、非溢漏（第 8 类），当密封电池通过振动与压差测试时适用。
「非溢漏」（UN 2800）实际要求什么
需要运输法规下的振动与压差测试记录。没有测试记录的密封电池，法律上仍是 UN 2794，不能自称 UN 2800。
铅酸 vs 锂电：不同类别、不同负担
铅酸是第 8 类（腐蚀性），锂电池是第 9 类（杂项）。锂电池需要 UN 38.3 测试报告；铅酸启动电池不需要，但需要第 8 类标签、合规包装与（在要求时）危险品申报。这是铅酸在合规负担上的实际优势。
类别标签与包装要求什么
第 8 类腐蚀性标签、防短路端子防护、防漏包装（加吸附材料）、直立码放。包装要防止短路与搬运损坏。
您的电池是哪个 UN 编号
富液式（可开盖补水）→ UN 2794；密封免维护且通过非溢漏测试 → UN 2800。以实际产品与第三方鉴定为准。
分类在实践中改变什么
决定标签、包装、单证与承运人接受度。分类错，货会在港区被扣，产生滞留费。
这里的位置
危险品分类是运输合规的第一环，与包装、单证、Incoterms 一起构成门到门时间线的运输半边。详见运输与质保页。
The Author's Take
立场：危险品合规不是「多花的钱」，而是「能出货的门票」——省这一环的供应商，省下的钱会变成你的港区滞留费。
理由：
- 在港区被扣的滞留费，通常远高于提前做鉴定的成本。
- 目的港清关要求各不相同，提前问清比货到再补便宜得多。
- 一套完整的 MSDS + 危包证，本身就是供应商专业度的硬证明。
声明：这是作者的编辑判断与行业经验；UN 编号与运输规则以 IMDG Code 及第三方鉴定报告为准，本文不构成合规意见。
Frequently asked questions
富液式铅酸汽车电池的 UN 编号是什么？
UN 2794——电池、湿的、装有酸液——第 8 类（腐蚀性）。通过振动与压差测试的密封非溢漏设计按 UN 2800 运输。
铅酸是第 8 类还是第 9 类？
第 8 类（腐蚀性）——危险来自硫酸电解液。锂离子才是第 9 类（杂项），按 UN 3480/UN 3481 运输。
什么测试让电池成为非溢漏（UN 2800）？
运输法规下的振动与压差测试——没有这些测试记录的密封电池，法律上仍是 UN 2794，不是 UN 2800。
铅酸电池需要 UN 38.3 报告吗？
不需要——UN 38.3 是锂电池测试标准。铅酸的优势就在于无需 UN 38.3 报告，但仍需第 8 类标签、合规包装以及（在要求时）申报。
哪些规则管铅酸电池海运？
海运适用 IMO IMDG Code，加上它衍生的各国规则——美国 DOT 49 CFR、欧洲 ADR、空运 IATA DGR——都源自联合国示范法规。