بطارية H5 مقابل H6: LN2 مقابل LN3 — الارتفاع نفسه، طول مختلف
إن H5 وH6 هما العضوان الأصغر في عائلة DIN/EN “H”. تشتركان في العرض والارتفاع؛ وH6 أطول بـ 36 مم. ويحمل فارق الطول ذاك فجوة احتياطي ملموسة — 60 أمبير-ساعة مقابل 72 أمبير-ساعة — رغم أن فجوة CCA تبدو متواضعة على الورق.
المواصفات الرئيسية (مرجعية)
| الحقل | H5 (LN2) | H6 (LN3) |
|---|---|---|
| المعيار | DIN/EN (EN 50342) | DIN/EN (EN 50342) |
| الجهد | 12 فولت | 12 فولت |
| السعة (مرجعية) | 60 أمبير-ساعة | 72 أمبير-ساعة |
| CCA (مرجعي، EN −18°م) | 600 | 660 |
| حجم العلبة | H5/LN2 | H6/LN3 |
| الأبعاد (مم) | 242 × 175 × 190 | 278 × 175 × 190 |
| التطبيق النموذجي | European compact / start-stop | European passenger car / start-stop |
| OEM / علامة خاصة | متاح | متاح |
القيم مرجعية من قاعدة بيانات موديلات Dingwei. أكّد المواصفات النهائية — بما في ذلك أساس CCA ونوع الطرف والقطبية — مع الشركة المصنعة قبل الطلب.
سلسلة H: الطول هو محور الترقية
تتشارك عائلة H بأكملها — من H5 إلى H8 — عرضًا واحدًا (175 مم) وارتفاعًا واحدًا (190 مم). يتغير الطول فقط:
- H5 / LN2 — 242 مم
- H6 / LN3 — 278 مم
- H7 / LN4 — 315 مم
- H8 / LN5 — 352 مم
النتيجة العملية: إن H5 هي الأقصر في عائلة H الحديثة، والانتقال من H5 إلى H6 هو ترقية الطول الأكثر شيوعًا في النطاق. غالبًا ما توحّد المنصات الأوروبية الحاضنة في العرض والارتفاع مع تثبيت قابل للتعديل، لذا يمكن لسيارة مدمجة مخصصة لـ H5 أن تصعد كثيرًا إلى H6 لاحتياطي أكبر — بشرط أن يسمح طول الحاضنة بذلك.
لماذا تقلل فجوة CCA من الفرق الحقيقي
على الورق تبدو فجوة CCA صغيرة — 600 مقابل 660 أمبير (مرجعيًا) —. لكن فجوة السعة هي 20%: 60 أمبير-ساعة مقابل 72 أمبير-ساعة.
هذا مهم لأن CCA والسعة يجيبان عن سؤالين مختلفين:
- CCA هو الدفقة القصيرة عالية التيار التي تشغّل محركًا باردًا. كلتا البطاريتين تشغّلان سيارة مدمجة بسهولة في الظروف النموذجية.
- السعة (أمبير-ساعة) هي مدة قدرة البطارية على دعم الأحمال عند إطفاء المحرك أو عجز المولّد: إعادة تشغيل التشغيل/الإيقاف، واستهلاك الملحقات عند الإشارة، وإلكترونيات الركن.
لذا يظهر الفرق الحقيقي بين H5 وH6 أقل عند أول تشغيل بارد وأكثر في تحمّل الاحتياطي تحت التشغيل/الإيقاف وحمل الملحقات. ولهذا يمكن لبطاريتين بفجوة 60 أمبير من CCA أن تتصرفا بشكل مختلف جدًا في سيارة ذات تشغيل/إيقاف. اقرأ المزيد في شرح السعة مقابل CCA مقابل الاحتياطي وفي دليل CCA.
فخ التسمية: DIN55 وDIN66
مثل بقية العائلة، تحمل H5 وH6 عدة أسماء مستعارة:
- H5 = LN2 = المجموعة 47 = DIN55 (اسمي)
- H6 = LN3 = المجموعة 48 = DIN66 (اسمي)
إن التسميتين الاسميتين “DIN55” و“DIN66” ليستا السعة الفعلية C20 — فالمرجع لـ H5 هو 60 أمبير-ساعة ولـ H6 هو 72 أمبير-ساعة. المشترون الذين يطلبون “بطارية 55 أمبير-ساعة” أو “بطارية 66 أمبير-ساعة” يقتبسون التسمية لا المواصفة. عند التحديد، سمِّ مرجع العلبة (H5/LN2 أو H6/LN3) والسعة وCCA الفعليين اللذين تحتاجهما.
أيهما يجب أن تختار؟
| اختر… | عندما… |
|---|---|
| H5 | السيارات الأوروبية المدمجة، وأنظمة التشغيل/الإيقاف الأساسية، أو أي مركبة طول حاضنتها مثبت عند 242 مم؛ برامج الاستبدال الحساسة للسعر. |
| H6 | السيارات المتوسطة وسيارات الدفع الرباعي، وأحمال الملحقات الأعلى، أو سيارة مدمجة تقبل حاضنتها العلبة الأطول ويريد المشتري احتياطيًا أكبر وتحملًا أكبر للتشغيل/الإيقاف. |
بالنسبة للمستورد، فإن H5 وH6 هما نقطتا الدخول الأكثر شيوعًا إلى سوق البطاريات الأوروبية. إنهما وحدتا تخزين (SKU) مميزتان — العرض والارتفاع نفسهما والطول مختلف — لذا تشتركان في منطق التغليف والشحن لكن يجب تخزينهما كطولين منفصلين.
أخطاء شائعة
- معاملة H5 وH6 كقابلتين للتبادل لأنهما متشابهتان جنبًا إلى جنب. الطول هو البعد المحدِّد.
- قراءة فجوة 60 أمبير من CCA وافتراض أن البطاريتين شبه متطابقتين. ففارق السعة البالغ 20% مهم للاحتياطي.
- طلب “55 أمبير-ساعة” أو “66 أمبير-ساعة” بالاسم DIN الاسمي وتجاهل السعة C20 الفعلية.
- الترقية إلى H6 دون تأكيد أن التثبيت يمكنه إمساك العلبة الأطول فعلًا.
ملاحظة حول OEM والعلامة الخاصة
توفر Dingwei Battery برامج بطاريات OEM والعلامة الخاصة المصنّعة من قبل Chengguang Power Tech Co., Ltd. (تأسست عام 2002). كلا الموديلين متاحان لبرامج OEM والعلامة الخاصة. مالك العلامة الذي يدخل السوق الأوروبية يطلق عادة H5 وH6 أولًا — فهما يغطيان المنصات المدمجة والمتوسطة الأعلى حجمًا — ثم يتوسع إلى H7 وH8 لسيارات الدفع الرباعي والمركبات الفاخرة. أكّد الجهد والسعة وأساس CCA ونوع الطرف والقطبية وتصميم الملصق أثناء وضع المواصفات.
برامج OEM → · برامج العلامة الخاصة → · مواصفة H5 → · مواصفة H6 →
الأسئلة الشائعة
هل H6 أكبر من H5؟
نعم — أطول. فكلتاهما بعرض 175 مم وارتفاع 190 مم، لكن H6 بطول 278 مم مقابل 242 مم لـ H5. الفارق البالغ 36 مم يمنح سعة واحتياطيًا أكبر.
هل يمكنني تركيب H6 حيث حُددت H5؟
فقط إذا كانت الحاضنة والتثبيت يقبلان العلبة الأطول. العديد من الحاضنات الأوروبية تشترك في العرض والارتفاع مع تثبيت قابل للتعديل، لذا قد تتسع الترقية — لكن أكّد طول الحاضنة أولًا.
هل يمكنني استبدال H6 بـ H5؟
ستتسع وتشغّل السيارة في الظروف المعتدلة، لكنها توفر احتياطيًا أقل (60 مقابل 72 أمبير-ساعة) وCCA أدنى. في تطبيق التشغيل/الإيقاف أو ذي الملحقات الكثيرة ستعمل بجهد أكبر وليست بديلًا موثوقًا على المدى الطويل.
هل CCA قابل للمقارنة المباشرة بين H5 وH6؟
نعم. فكلتاهما بطاريتان DIN/EN مصنّفتان عند −18°م، لذا فإن رقمي CCA (600 مقابل 660 مرجعيًا) على أساس اختبار واحد، على عكس المقارنة المتقاطعة JIS مقابل EN.
رأي المؤلف
الموقف: في رأيي، تعد H6 الشراء الأفضل عندما يتسع لها الصينية: السعة الإضافية بنسبة 20% تستحق فرق السعر الصغير؛ وإذا كانت الصينية بحجم H5، فإن H6 ليست ترقية بل لا تناسب أصلًا.
الأسباب:
- H6 هي نفس العائلة بعلبة أطول، لذا فإن القرار هو طول الصينية قبل كل شيء.
- ذلك الطول الإضافي يشتري نحو 20% سعة إضافية وتدويرًا باردًا أقوى.
- محاولة «ترقية» صينية H5 إلى H6 تفشل بسبب الطول، لا بسبب الأداء.
إفصاح: هذا حكم تحريري وتجربة ميدانية للمؤلف، وليس ادعاءً تقنيًا موثّقًا.
الخلاصة
إن H5 وH6 عائلة البطارية نفسها بطولين. القرار هو طول الحاضنة أولًا ثم الاحتياطي: تشتري H6 سعة أكبر بنسبة 20% وتشغيلًا باردًا أقوى للمركبات التي تقبل العلبة الأطول. وبعد تأكيد الأطراف والقطبية والتثبيت، يبقى الباقي تفاصيل مواصفة.
قارن خطوة H6 مقابل H7 → · اقرأ دليل المعايير → · قارن بين موديلين جنبًا إلى جنب →
أكّد مواصفة H5 أو H6 لبرنامجك
أخبرنا بمواصفاتك وسوقك المستهدف وحجمك السنوي. سنُعدّ برنامج OEM أو علامة خاصة للمراجعة.
اطلب عرض سعر OEM